レース結果
2014.9.25.
2014′ 9/14 オートポリス大会のご報告
オートポリス大会のご報告をご案内させていただきます。
順位としてはシングルフィニッシュの8番手でしたが、
内容的には6番手を狙えるレースだったので、
悔しい思いの方が強い結果となりました。
藤田の今の力を出し切れば絶対に6番手以上の結果を出すことができると
最近の成長から感じているからこそ、悔しさが大きくなってきております。
マシンパーッケージ的には100パーセントとは言えませんが、
上位陣に食らいつくことは十分可能だと思っています。
レース明けの岡山国際サーキットでの事前テストでも
自己ベストを1秒以上更新して、トップ6に割って入るタイムを記録。
少しづつですが前進できている手応えを感じており、
次戦では上位陣に食らいつく走りをお見せしたいと思います。
自分も、レース終了後にそのまま岡山テスト、
そして週末は中国のレース支援と活動してまいりました。
中国は更に観客や参戦ライダーが増加しており、
再び盛り上がりを見せております。
今年も中国のエースライダー、シーザオ選手（ヤマハ）が
スーパーバイククラスの年間タイトルを獲得。
600クラスもヤマハが制しYESS YAMAHA（香港）が2冠で連覇を達成しました。
母国のライダーの活躍もあり最近は中国人ライダーの増加が
目立ってきており、北京、上海からの遠征組もいる盛り上がりです。
そしてこの珠海サーキットよりも盛り上がっているのが北京大会との事です。
自分も視察兼お手伝いで来月北京に行ってまいりますので、
またご報告させていただきます。
ドッグファイトレーシング
代表 室井秀明
オートポリス・詳細レースレポートはこちらから
オートポリス大会のご報告
2014 全日本ロードレース選手権第6戦
スーパーバイクレースin九州
2014 全日本ロードレース選手権第6戦
スーパーバイクレースin九州
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レースコメント！
オートポリス大会のご報告をご案内させていただきます。順位としてはシングルフィニッシュの8番手でしたが、
内容的には6番手を狙えるレースだったので、
悔しい思いの方が強い結果となりました。
藤田の今の力を出し切れば絶対に6番手以上の結果を出すことができると
最近の成長から感じているからこそ、悔しさが大きくなってきております。
マシンパーッケージ的には100パーセントとは言えませんが、
上位陣に食らいつくことは十分可能だと思っています。
レース明けの岡山国際サーキットでの事前テストでも
自己ベストを1秒以上更新して、トップ6に割って入るタイムを記録。
少しづつですが前進できている手応えを感じており、
次戦では上位陣に食らいつく走りをお見せしたいと思います。
自分も、レース終了後にそのまま岡山テスト、
そして週末は中国のレース支援と活動してまいりました。
中国は更に観客や参戦ライダーが増加しており、
再び盛り上がりを見せております。
今年も中国のエースライダー、シーザオ選手（ヤマハ）が
スーパーバイククラスの年間タイトルを獲得。
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600クラスもヤマハが制しYESS YAMAHA（香港）が2冠で連覇を達成しました。
母国のライダーの活躍もあり最近は中国人ライダーの増加が
目立ってきており、北京、上海からの遠征組もいる盛り上がりです。
そしてこの珠海サーキットよりも盛り上がっているのが北京大会との事です。
自分も視察兼お手伝いで来月北京に行ってまいりますので、
またご報告させていただきます。
ドッグファイトレーシング
代表 室井秀明
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2014.9.23.
2014′ 9/14 全日本選手権Rd.6 ライダーコメント 藤田拓哉
オートポリス レース
今回もレースに出場する事が出来ました。
たくさんのサポーターの方々に感謝します。ありがとうございました。
予選9位 決勝8位
レースウィーク通して上手く乗れて来ていました。
レーススタートしてから追い上げの走りをして、7位に追いついて抜きにかかり、
更に上位を目指して走ろうとしていた時に、7位のライダーとバトルをしてしまいました。
自分の方がラップタイムも速いはずなのになかなか抜いて前に行けない…
そんな焦りからミスもしてしまいました。
結局レース終わって前でチェッカーできず、ブロックされて終わってしまいました。
まだまだ弱いと痛感しました。
もっと強くなれるように、走りだけではなく、気持ちのマネージメントも上手くやっていきます。来週、また岡山国際でレースがありますので応援よろしくお願いします。
#33 藤田拓哉
ご支援、ご声援ありがとうございました。
レース画像タイムラインはこちら
ライダーコメント
2014 全日本ロードレース選手権第6戦
スーパーバイクレースin九州
2014 全日本ロードレース選手権第6戦
スーパーバイクレースin九州
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レースコメント！
オートポリス レース
今回もレースに出場する事が出来ました。
たくさんのサポーターの方々に感謝します。ありがとうございました。
予選9位 決勝8位
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レースウィーク通して上手く乗れて来ていました。
レーススタートしてから追い上げの走りをして、7位に追いついて抜きにかかり、
更に上位を目指して走ろうとしていた時に、7位のライダーとバトルをしてしまいました。
自分の方がラップタイムも速いはずなのになかなか抜いて前に行けない…
そんな焦りからミスもしてしまいました。
結局レース終わって前でチェッカーできず、ブロックされて終わってしまいました。
まだまだ弱いと痛感しました。
もっと強くなれるように、走りだけではなく、気持ちのマネージメントも上手くやっていきます。来週、また岡山国際でレースがありますので応援よろしくお願いします。
#33 藤田拓哉
ご支援、ご声援ありがとうございました。
レース画像タイムラインはこちら
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2014.7.31.
鈴鹿8時間耐久 一時は最下位からの追い上げで17位完走
今年の鈴鹿8時間耐久参戦に当たり、ご支援、ご協力頂き有難うございます。
まずは深く感謝申し上げます。
映画「THE NEXT GENERATION パトレイバー」というビッグネームとのコラボが決まり、これまでにない多くの注目を頂き、その反響の大きさに驚きの連続でした。
レースウイークに入ってからはアクシデントが続き、皆様にも大変ハラハラさせる思いだったと思いますが、決勝を無事走り切ることができホッとしております。
決勝スタート直後の天国から、緊急ピットインで最下位まで転落の地獄を見て今回のアクシデント続きから気持ちが萎えそうになりましたが、新世代の藤田選手が素晴らしいパフォーマンスを見せて順位を回復。その走りを旧世代の及川選手がしっかりとフォローし、ダン選手もチームの為の勇気ある決断により、62位から45台抜きの17位完走という快挙を成し遂げることができました。
（レースチームの特2もやるときゃやります・・・）
レースが終わって涙腺が緩んでしまったのは本当に何年ぶりでしょう。
それほど今回のイベントは例年になく大変でその分大きな喜びと
様々な事を学ぶことができたレースでした。
8月のインターバルを置いて、9月から後半戦がスタートします。
そしてあっという間に来年の鈴鹿がやってきます。
皆様と再びあの感動を分かち合えますよう、そしてファンの皆様と
感動を共に出来ます事を楽しみにしております。
ドッグファイトレーシング
代表 室井秀明
詳細はレースレポートはこちらから
レース画像のタイムラインはこちら
2014′ 7/24～26鈴鹿8耐 予選から前夜祭
2014′ 7/27 鈴鹿8耐決勝
ご支援、ご声援ありがとうございました。
DOGFIGHTR
レース結果報告
鈴鹿8時間耐久 昨年に続き17位完走
レース結果報告
鈴鹿8時間耐久 昨年に続き17位完走
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レース結果
今年の鈴鹿8時間耐久参戦に当たり、ご支援、ご協力頂き有難うございます。
まずは深く感謝申し上げます。
映画「THE NEXT GENERATION パトレイバー」というビッグネームとのコラボが決まり、これまでにない多くの注目を頂き、その反響の大きさに驚きの連続でした。
レースウイークに入ってからはアクシデントが続き、皆様にも大変ハラハラさせる思いだったと思いますが、決勝を無事走り切ることができホッとしております。
決勝スタート直後の天国から、緊急ピットインで最下位まで転落の地獄を見て今回のアクシデント続きから気持ちが萎えそうになりましたが、新世代の藤田選手が素晴らしいパフォーマンスを見せて順位を回復。その走りを旧世代の及川選手がしっかりとフォローし、ダン選手もチームの為の勇気ある決断により、62位から45台抜きの17位完走という快挙を成し遂げることができました。
（レースチームの特2もやるときゃやります・・・）
レースが終わって涙腺が緩んでしまったのは本当に何年ぶりでしょう。
それほど今回のイベントは例年になく大変でその分大きな喜びと
様々な事を学ぶことができたレースでした。
8月のインターバルを置いて、9月から後半戦がスタートします。
そしてあっという間に来年の鈴鹿がやってきます。
皆様と再びあの感動を分かち合えますよう、そしてファンの皆様と
感動を共に出来ます事を楽しみにしております。
ドッグファイトレーシング
代表 室井秀明
詳細はレースレポートはこちらから
レース画像のタイムラインはこちら
2014′ 7/24～26鈴鹿8耐 予選から前夜祭
2014′ 7/27 鈴鹿8耐決勝
ご支援、ご声援ありがとうございました。
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2014.7.31.
2014′ 7/26 鈴鹿8耐 ライダーコメント 藤田拓哉
今回もたくさんのサポーターの方々、チームスタッフさんに支えられて、
2回目の鈴鹿8時間耐久を走る事が出来ました。ありがとうございました。
今回は、外人のDan 選手と全日本アドバイザーをしていただいてる及川さんと走ることになりました。
しかしレースウィークに入り、テストをしているフリー走行中にDan選手が130Rで大転倒してしまいました。
怪我をしてしまい、8時間耐久は、及川さんと二人で走る事になりました。
予選では、Tカーで走り思うように上手くいかず、TO10に残ることが出来ませんでした。
決勝雨が降ってチャンスだ‼︎って思いました。
スタートして一周目から8番手で帰ってきていい感じに二周目に入ったのですが、
そこでトラブルが起きてしまいました。
ピットに入り直してもらい再スタートをしたが、64位まで順位を落としました。
そこから及川選手と二人でとにかく攻めていき、17位まで順位を上げました。
マシントラブルも何もなく17位でチェッカーを受けました。
昨年とは、また違った形で走りました。
そのおかげでたくさん収穫を得ることが出来ました。
今回の経験を活かしてまた全日本もがんばっていきます。
今回もたくさんのサポーターに感謝です。
ありがとうございました。
#98 藤田拓哉
レース画像のタイムラインはこちら
2014′ 7/24～26鈴鹿8耐 予選から前夜祭
2014′ 7/27 鈴鹿8耐決勝
ご支援、ご声援ありがとうございました。
ライダーコメント
2014年 鈴鹿8時間耐久ロードレース
藤田拓哉
2014年 鈴鹿8時間耐久ロードレース
藤田拓哉
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今回もたくさんのサポーターの方々、チームスタッフさんに支えられて、
2回目の鈴鹿8時間耐久を走る事が出来ました。ありがとうございました。
レースコメント！
今回は、外人のDan 選手と全日本アドバイザーをしていただいてる及川さんと走ることになりました。
しかしレースウィークに入り、テストをしているフリー走行中にDan選手が130Rで大転倒してしまいました。
怪我をしてしまい、8時間耐久は、及川さんと二人で走る事になりました。
予選では、Tカーで走り思うように上手くいかず、TO10に残ることが出来ませんでした。
決勝雨が降ってチャンスだ‼︎って思いました。
スタートして一周目から8番手で帰ってきていい感じに二周目に入ったのですが、
そこでトラブルが起きてしまいました。
ピットに入り直してもらい再スタートをしたが、64位まで順位を落としました。
そこから及川選手と二人でとにかく攻めていき、17位まで順位を上げました。
マシントラブルも何もなく17位でチェッカーを受けました。
昨年とは、また違った形で走りました。
そのおかげでたくさん収穫を得ることが出来ました。
今回の経験を活かしてまた全日本もがんばっていきます。
今回もたくさんのサポーターに感謝です。
ありがとうございました。
#98 藤田拓哉
レース画像のタイムラインはこちら
2014′ 7/24～26鈴鹿8耐 予選から前夜祭
2014′ 7/27 鈴鹿8耐決勝
ご支援、ご声援ありがとうございました。
2013.11.7.
2013′ 11/3 全日本選手権Rd.9 鈴鹿 ライダーコメント 藤田拓哉
今回もたくさんのスポンサーの方々やチームにご協力いただき参戦する事ができました。 本当にありがとうございました。
今回は、木曜日からのテストで身体も治り全開で取り組む事ができました。
木曜日のテストでは、色々な方向性のセットを試して行きました。
金曜日もだめな部分を良い方向に向かっていくようにセットアップして行きました。
土曜日の予選では、Q1の40分フルに自分の走りを含めてセットアップして行きました。 そして13番手で一度ピットに入り、もう一度アタックしに行きました。 しかし一周目のデグナーカーブ一つ目でハイサイドしかけてそのまま転倒してしまいました。 そして自分の予選は、そこで終了してしまいました。 レース1 レース2 ともに13番手グリッドからスタート。。
レース1
スタートからすこし出遅れたものの少しずつペースアップして行きました。 しかし全然前の集団に追いつく事が出来ませんでした。 そのままチェッカーで11位でチェッカー。
レース2
スタートから集団に離されないようにどんどん攻めて行きました。 中盤からモトマップの今野選手とずっとバトルをしていました。 抜いたり抜かれたりと久しぶりのバトルをしました。 最後の最後では、粘り勝ちが出来ず10位でチェッカーを受けました。
レースウィーク通して自分本来のパフォーマンスが出来ず、 転倒もあり自分のミスで良い結果を取ることが出来ませんでした。 来年に向けてもう勝負が始まっているので、 今年出来なかったことを出来るように、 逆に今年できたことをもっと伸ばせるように今日から頑張って行きます。
今年も一年間サポートしていただいたスポンサーの各企業様チームスタッフ様、 応援してくださった皆様本当にありがとうございました。 来年の体制は、まだ決まっていませんが一つずつ人として ライダーとして成長出来るように日々努力して行きます。
本当に一年間ありがとうございました。
JSB1000 #33 藤田拓哉
ライダーコメント
2013年 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ 最終戦
藤田拓哉
2013年 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ 最終戦
藤田拓哉
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ライダー：#33 藤田拓哉
クラス：JSB1000
2013′11/3 全日本選手権Rd.9 鈴鹿
予選13位 決勝11位・決勝10位
クラス：JSB1000
2013′11/3 全日本選手権Rd.9 鈴鹿
予選13位 決勝11位・決勝10位
今回もたくさんのスポンサーの方々やチームにご協力いただき参戦する事ができました。 本当にありがとうございました。
レースコメント！
今回は、木曜日からのテストで身体も治り全開で取り組む事ができました。
木曜日のテストでは、色々な方向性のセットを試して行きました。
金曜日もだめな部分を良い方向に向かっていくようにセットアップして行きました。
土曜日の予選では、Q1の40分フルに自分の走りを含めてセットアップして行きました。 そして13番手で一度ピットに入り、もう一度アタックしに行きました。 しかし一周目のデグナーカーブ一つ目でハイサイドしかけてそのまま転倒してしまいました。 そして自分の予選は、そこで終了してしまいました。 レース1 レース2 ともに13番手グリッドからスタート。。
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決勝当日！
レース1スタートからすこし出遅れたものの少しずつペースアップして行きました。 しかし全然前の集団に追いつく事が出来ませんでした。 そのままチェッカーで11位でチェッカー。
レース2
スタートから集団に離されないようにどんどん攻めて行きました。 中盤からモトマップの今野選手とずっとバトルをしていました。 抜いたり抜かれたりと久しぶりのバトルをしました。 最後の最後では、粘り勝ちが出来ず10位でチェッカーを受けました。
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レースウィーク通して自分本来のパフォーマンスが出来ず、 転倒もあり自分のミスで良い結果を取ることが出来ませんでした。 来年に向けてもう勝負が始まっているので、 今年出来なかったことを出来るように、 逆に今年できたことをもっと伸ばせるように今日から頑張って行きます。
今年も一年間サポートしていただいたスポンサーの各企業様チームスタッフ様、 応援してくださった皆様本当にありがとうございました。 来年の体制は、まだ決まっていませんが一つずつ人として ライダーとして成長出来るように日々努力して行きます。
本当に一年間ありがとうございました。
JSB1000 #33 藤田拓哉
2013.10.3.
2013′9/29 全日本選手権Rd.8 岡山 ライダーコメント 藤田拓哉
金曜日のテスト一本目からなかなか区間タイムがまとめられずラインを修正したりとたくさんのテストをしました。 二本目の走行の最後の方に目の前にいたライダーがレコードラインから急に右側によってきてしまい、右側から抜こうと思っていた自分はぶつかると思い急ブレーキでジャックナイフをして転倒してしまいました。
その時にカラダに大きなダメージを受けてしまいました。 もう少しずれていたら壁に激突するところでした。 しかし土曜日の予選も日曜日の決勝も、意地でも出ようと決心して金曜日のテストを終えました。
予選の日になり、Q1を走り9位でQ2に進みました。 Q2でもう一度気合いを入れて出て行きましたが予選8位で終えました。
決勝当日！
朝フリを走りタイムは、予選と変わらないタイムを出すことが出来ました。 決勝前にチームスタッフと話をして、決勝は、自分自身今まで通れていなかったラインをきっちり修正したり、レースでの中でしか成長できない事を一つ一つを学んできますと話をして決勝を戦いに行きました。 決勝スタートしてから順位を少し落とすもすぐに8位に戻りレース中自分が今まで出来ていなかったことを一つ一つ出来るように走りました。 順位は、変わらず8位チェッカーで終えました。
次戦までにケガを治して万全な状態でレースに出場出来るように最善を尽くしてベストを尽くします。本当にたくさんの方々の御協力ありがとうございました。
今後も藤田拓哉をよろしくお願いします。
JSB1000 #33 藤田拓哉
ライダーコメント
2013年 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ 第8戦
藤田拓哉
2013年 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ 第8戦
藤田拓哉
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ライダー：#33 藤田拓哉
クラス：JSB1000
2013′9/29 全日本選手権Rd.8 岡山
予選8位 決勝8位
クラス：JSB1000
2013′9/29 全日本選手権Rd.8 岡山
予選8位 決勝8位
金曜日のテスト一本目からなかなか区間タイムがまとめられずラインを修正したりとたくさんのテストをしました。 二本目の走行の最後の方に目の前にいたライダーがレコードラインから急に右側によってきてしまい、右側から抜こうと思っていた自分はぶつかると思い急ブレーキでジャックナイフをして転倒してしまいました。
その時にカラダに大きなダメージを受けてしまいました。 もう少しずれていたら壁に激突するところでした。 しかし土曜日の予選も日曜日の決勝も、意地でも出ようと決心して金曜日のテストを終えました。
予選の日になり、Q1を走り9位でQ2に進みました。 Q2でもう一度気合いを入れて出て行きましたが予選8位で終えました。
決勝当日！
朝フリを走りタイムは、予選と変わらないタイムを出すことが出来ました。 決勝前にチームスタッフと話をして、決勝は、自分自身今まで通れていなかったラインをきっちり修正したり、レースでの中でしか成長できない事を一つ一つを学んできますと話をして決勝を戦いに行きました。 決勝スタートしてから順位を少し落とすもすぐに8位に戻りレース中自分が今まで出来ていなかったことを一つ一つ出来るように走りました。 順位は、変わらず8位チェッカーで終えました。
次戦までにケガを治して万全な状態でレースに出場出来るように最善を尽くしてベストを尽くします。本当にたくさんの方々の御協力ありがとうございました。
今後も藤田拓哉をよろしくお願いします。
JSB1000 #33 藤田拓哉
2013.10.2.
2013′ 9/29 全日本選手権 第8戦 岡山大会 総括
藤田拓哉は8位フィニッシュでランキング6位に浮上。
全日本選手権の第8戦、岡山大会が開催されました。そのレース結果をご報告致します
菅生大会から丁度１ヶ月をおいて開催された岡山大会。事前テストも晴天に恵まれ上場のコンディションの中テストを実施することができました。 藤田の今年の各サーキットでのタイムアップを考慮すれば自己ベストである１分３１秒代は当然で、３０秒代を狙わなければいけないテスト。 しかし２５０時代から転倒などが続き攻略できていない最も苦手なコース。 テスト初日に自己ベストは更新するものの大きなジャンプアップが出来ないまま事前テストを終えることとなった。
レースウイークに入り心配された台風も大きくそれてサーキットは近年にない最高のコンディションで幕を開けました。 前回テストで課題となったブレーキの精度向上を狙って投入したセットアップの確認を行なった藤田は、 バックストレートヘアピンで飛び出す一幕もありましたが順調にセットを詰めて午後の走行に臨みました。
午後の走行でペースアップ。自己ベストを更新して３１秒３までタイムアップ。 更にフレッシュタイヤに交換してコースインした藤田でしたが、S字コーナーでスローダウンしたマシンを避けるために転倒を喫してしまい、 マシンを破損。本人も右足の筋を切る負傷を追ってしまいました。
ノックアウト方式のQ1を１分３１秒８を記録して9番手で通過。Q2に臨みます。 このQ1で今回復帰戦の秋吉選手が転倒。 怪我により再び不出場となってしまいました。いよいよ最後のアタックとなったQ２。 藤田は満身創痍の体で真っ先にコースインしてアタックを繰り返します。 4周目にベストに近い１分３１秒４７３を記録しますが、それでも上位との差は大きく 総合８番手で公式予選を終えました。
同じダンロップタイヤを履く武田選手（S）は30秒3までタイムを伸ばしており １秒以上の大差を付けられてしまったが、決勝は２４周の長丁場。 食らいついて一つでも上のポジションを狙ってゆきたい。
翌日も好天に恵まれ、朝のフリー走行ではフルタンクでの最終チェックを実施。 からだの痛みは２日目も引かないが集中力を持って臨んだ走行で３１秒５を記録。 路面温度が低いため決勝で使用する予定のタイヤよりも柔らかめのコンパウンドで走行した状態だが、 丁寧に走ることで安定したラップを刻むことができ、決勝に向け現状できる準備は整いました。
迎えた決勝。例年よりも４周多い２４周の決勝が１５時３０分にスタートされた。 ここのところ無難なスタートを決めていた藤田だが今回はスタートミス。 反応は良かったものの大きくウイリーを繰り返してしまい９番手に後退して第一コーナーを通過。 またこのウイリーでトラクションコントロールがエラーとなってしまい、 シビアなコントロールが求められることとなってしまい、長丁場のレースで若干のハンデをしょってしまいました。
藤田はオープニングラップで１台を交わし８番手に浮上。前を行く武田選手を追いかけるがペースが上がらない。 懸命にその背中を追うが周回ごとに徐々に引き離されてしまい単独での８番手走行が続く。 結局最後までバトルを展開することなく単独走行が続き８番手でチェッカーを受けました。
怪我により力を出しきれなかったレースではありましたが、今回のレースで藤田の走りの精度の甘さが明確になりました。 今回からデータロガー解析の専任エンジニアを据えてウイークを戦いましたが、ライン取り、ブレーキングポイント、 アクセルワークといった全ての精度が甘く、上位陣と戦うには程遠いことが鮮明となりました。 逆に「この走りでなぜこのタイムが出せるのか不思議なくらい」と評価されました？
藤田の走りの精度の甘さは、チームのレベルの低さ、精度の甘さがそのまま反映されたものでもあります。一から出直しで鈴鹿に臨む所存です。
御支援、ご声援ありがとうございます。
最終戦となる鈴鹿大会で目標の8秒台を記録する為、しっかりと体を治し、チーム一丸となって 精進してまいります。
ドッグファイトレーシング
代表 室井 秀明
DOGFIGHTR
レース結果報告
2013年 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ 第8戦
レース結果報告
2013年 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ 第8戦
藤田拓哉は8位フィニッシュでランキング6位に浮上。
全日本選手権の第8戦、岡山大会が開催されました。そのレース結果をご報告致します
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イベント名 全日本選手権 第8戦
日時・場所 2013年9月29日・岡山国際サーキット
岡山大会レース結果
JSB1000 ＃33 藤田拓哉 予選8位 決勝 8位
日時・場所 2013年9月29日・岡山国際サーキット
岡山大会レース結果
JSB1000 ＃33 藤田拓哉 予選8位 決勝 8位
JSB1000・藤田拓哉
菅生大会から丁度１ヶ月をおいて開催された岡山大会。事前テストも晴天に恵まれ上場のコンディションの中テストを実施することができました。 藤田の今年の各サーキットでのタイムアップを考慮すれば自己ベストである１分３１秒代は当然で、３０秒代を狙わなければいけないテスト。 しかし２５０時代から転倒などが続き攻略できていない最も苦手なコース。 テスト初日に自己ベストは更新するものの大きなジャンプアップが出来ないまま事前テストを終えることとなった。
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レースウイークに入り心配された台風も大きくそれてサーキットは近年にない最高のコンディションで幕を開けました。 前回テストで課題となったブレーキの精度向上を狙って投入したセットアップの確認を行なった藤田は、 バックストレートヘアピンで飛び出す一幕もありましたが順調にセットを詰めて午後の走行に臨みました。
午後の走行でペースアップ。自己ベストを更新して３１秒３までタイムアップ。 更にフレッシュタイヤに交換してコースインした藤田でしたが、S字コーナーでスローダウンしたマシンを避けるために転倒を喫してしまい、 マシンを破損。本人も右足の筋を切る負傷を追ってしまいました。
踏ん張りの利かない足で臨んだ公式予選。
ノックアウト方式のQ1を１分３１秒８を記録して9番手で通過。Q2に臨みます。 このQ1で今回復帰戦の秋吉選手が転倒。 怪我により再び不出場となってしまいました。いよいよ最後のアタックとなったQ２。 藤田は満身創痍の体で真っ先にコースインしてアタックを繰り返します。 4周目にベストに近い１分３１秒４７３を記録しますが、それでも上位との差は大きく 総合８番手で公式予選を終えました。
同じダンロップタイヤを履く武田選手（S）は30秒3までタイムを伸ばしており １秒以上の大差を付けられてしまったが、決勝は２４周の長丁場。 食らいついて一つでも上のポジションを狙ってゆきたい。
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決勝レース
翌日も好天に恵まれ、朝のフリー走行ではフルタンクでの最終チェックを実施。 からだの痛みは２日目も引かないが集中力を持って臨んだ走行で３１秒５を記録。 路面温度が低いため決勝で使用する予定のタイヤよりも柔らかめのコンパウンドで走行した状態だが、 丁寧に走ることで安定したラップを刻むことができ、決勝に向け現状できる準備は整いました。
迎えた決勝。例年よりも４周多い２４周の決勝が１５時３０分にスタートされた。 ここのところ無難なスタートを決めていた藤田だが今回はスタートミス。 反応は良かったものの大きくウイリーを繰り返してしまい９番手に後退して第一コーナーを通過。 またこのウイリーでトラクションコントロールがエラーとなってしまい、 シビアなコントロールが求められることとなってしまい、長丁場のレースで若干のハンデをしょってしまいました。
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藤田はオープニングラップで１台を交わし８番手に浮上。前を行く武田選手を追いかけるがペースが上がらない。 懸命にその背中を追うが周回ごとに徐々に引き離されてしまい単独での８番手走行が続く。 結局最後までバトルを展開することなく単独走行が続き８番手でチェッカーを受けました。
怪我により力を出しきれなかったレースではありましたが、今回のレースで藤田の走りの精度の甘さが明確になりました。 今回からデータロガー解析の専任エンジニアを据えてウイークを戦いましたが、ライン取り、ブレーキングポイント、 アクセルワークといった全ての精度が甘く、上位陣と戦うには程遠いことが鮮明となりました。 逆に「この走りでなぜこのタイムが出せるのか不思議なくらい」と評価されました？
藤田の走りの精度の甘さは、チームのレベルの低さ、精度の甘さがそのまま反映されたものでもあります。一から出直しで鈴鹿に臨む所存です。
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御支援、ご声援ありがとうございます。
最終戦となる鈴鹿大会で目標の8秒台を記録する為、しっかりと体を治し、チーム一丸となって 精進してまいります。
ドッグファイトレーシング
代表 室井 秀明
2013.9.3.
2013′ 8/25 全日本選手権Rd.6 菅生 ライダーコメント 中澤 孝之
ライダー：#83 中澤孝之
クラス：JSB1000
2013′8/25 全日本選手権Rd.6 菅生
予選 18位
決勝 13位
開幕戦もてぎに続き、第6戦SUGO、新たな試みである100マイル耐久レースにスポット参戦しました。 チームは8耐で多忙な中、快くご協力頂いたチーム監督始め、チームの皆さまには感謝します。
とは言え、自分の乗るマシンはエンジンにトラブルを抱えており、それが思いのほか重症で乗り出しは決勝1週間前の18日にエンジンの慣らしから、という過密スケジュール。 ドッグファイトコンプリート車のSUGOのデータが無く、ファイナル合わせなど、一から始めなければなりませんでした。
しかしながら、昨年のST600での走行経験とメカニックの的確なアドバイスもあり、金曜までの3セッション、毎回自己ベストを更新しながら セットアップを詰めることができました。
予選は18位。まぁまぁの定位置という感じでしたが、今回はエントリー台数が少なく、結果的にはビリから2番目とちょっと情けない結果でした。決勝は長丁場のセミ耐久、何があるかわかりません。気持ちを切り替え、確実に走りきることを念頭に決勝を迎えることとしました。
決勝はル・マン式スタート。自分はエアバッグを装着しているので作動ワイヤの接続でワンテンポ遅れてのスタートとなってしまいましたが、これについては改善の余地ありです。 予定通り28周でピットイン。給油だけで再スタートしますが、途中からセットアップを詰め切れなかった影響でペースを上げるのが難しくなり、 ただひたすらコースにしがみついて2ラップダウンの41ラップでチェッカーを受けました。
結果的に想定よりコンマ5～1秒も遅いラップとなってしまい、順位争いをする余力が無かったのが残念ですが、短時間でマシンを仕上げ、初めて 1,000ccで1時間超の連続走行をするという貴重な経験をすることができました。 エンジン以外はフルノーマルに近い車両ですが、着実にポイントを重ね、自分なりに手応えを感じるレースでした。
多くのご支援、ご協力を頂いた皆様、本当にありがとうございます。
次回は最終戦、鈴鹿に参戦を予定しておりますので、引き続きご協力の程、宜しくお願いいたします。
JSB1000 #83 中澤孝之
レース画像はこちら
https://www.facebook.com/dogfightracing/photos_albums
ライダーコメント
2013年 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ 第6戦
中澤孝之
2013年 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ 第6戦
中澤孝之
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ライダー：#83 中澤孝之
クラス：JSB1000
2013′8/25 全日本選手権Rd.6 菅生
予選 18位
決勝 13位
開幕戦もてぎに続き、第6戦SUGO、新たな試みである100マイル耐久レースにスポット参戦しました。 チームは8耐で多忙な中、快くご協力頂いたチーム監督始め、チームの皆さまには感謝します。
とは言え、自分の乗るマシンはエンジンにトラブルを抱えており、それが思いのほか重症で乗り出しは決勝1週間前の18日にエンジンの慣らしから、という過密スケジュール。 ドッグファイトコンプリート車のSUGOのデータが無く、ファイナル合わせなど、一から始めなければなりませんでした。
しかしながら、昨年のST600での走行経験とメカニックの的確なアドバイスもあり、金曜までの3セッション、毎回自己ベストを更新しながら セットアップを詰めることができました。
予選は18位。まぁまぁの定位置という感じでしたが、今回はエントリー台数が少なく、結果的にはビリから2番目とちょっと情けない結果でした。決勝は長丁場のセミ耐久、何があるかわかりません。気持ちを切り替え、確実に走りきることを念頭に決勝を迎えることとしました。
決勝はル・マン式スタート。自分はエアバッグを装着しているので作動ワイヤの接続でワンテンポ遅れてのスタートとなってしまいましたが、これについては改善の余地ありです。 予定通り28周でピットイン。給油だけで再スタートしますが、途中からセットアップを詰め切れなかった影響でペースを上げるのが難しくなり、 ただひたすらコースにしがみついて2ラップダウンの41ラップでチェッカーを受けました。
結果的に想定よりコンマ5～1秒も遅いラップとなってしまい、順位争いをする余力が無かったのが残念ですが、短時間でマシンを仕上げ、初めて 1,000ccで1時間超の連続走行をするという貴重な経験をすることができました。 エンジン以外はフルノーマルに近い車両ですが、着実にポイントを重ね、自分なりに手応えを感じるレースでした。
多くのご支援、ご協力を頂いた皆様、本当にありがとうございます。
次回は最終戦、鈴鹿に参戦を予定しておりますので、引き続きご協力の程、宜しくお願いいたします。
JSB1000 #83 中澤孝之
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2013.8.28.
2013′ 8/25 全日本選手権Rd.6 菅生 ライダーコメント 藤田拓哉
ライダー：#33 藤田拓哉
クラス：JSB1000
2013′8/25 全日本選手権Rd.6 菅生
予選8位 決勝6位
金曜日と土曜日の予選含めて決勝に向けてセットアップをしていきました。 セミ耐久という事もあってセットアップが難しい部分があり決勝当日まで悩んでいました。
決勝当日午前中にもう一度セットアップ調整をチームと話し合いをして決勝当日に決めました。
決勝スタート！
スタートがうまくいきました。
しかし最初からとばして走ってしまうと体力やマシンにダメージを与えてしまうから我慢をして抜かれてもいいから後半で巻き返しをはかりました。 最初の13ラップ目まで我慢して、少しずつペースを上げていきました。 23ラップ目からまたペース配分をしながら後半でも粘れるようにタイヤ温存をしました。 そして給油のためのピットインをしてすぐにコースに戻りました。
そして最後まで走り切りチェッカーを受けました。
レースを終えて！
ドライのベストリザルトを取る事が出来ました。
しかしまだまだ課題は、たくさんあります。一つずつきっちり学んで活かしていきます。
今回もたくさんの方々の御支援、御協力により参戦する事が出来ました。
ありがとうございました。
JSB1000 #33 藤田拓哉
レース画像はこちら
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ライダーコメント
2013年 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ 第6戦
藤田拓哉
2013年 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ 第6戦
藤田拓哉
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ライダー：#33 藤田拓哉
クラス：JSB1000
2013′8/25 全日本選手権Rd.6 菅生
予選8位 決勝6位
金曜日と土曜日の予選含めて決勝に向けてセットアップをしていきました。 セミ耐久という事もあってセットアップが難しい部分があり決勝当日まで悩んでいました。
決勝当日午前中にもう一度セットアップ調整をチームと話し合いをして決勝当日に決めました。
決勝スタート！
スタートがうまくいきました。
しかし最初からとばして走ってしまうと体力やマシンにダメージを与えてしまうから我慢をして抜かれてもいいから後半で巻き返しをはかりました。 最初の13ラップ目まで我慢して、少しずつペースを上げていきました。 23ラップ目からまたペース配分をしながら後半でも粘れるようにタイヤ温存をしました。 そして給油のためのピットインをしてすぐにコースに戻りました。
そして最後まで走り切りチェッカーを受けました。
レースを終えて！
ドライのベストリザルトを取る事が出来ました。
しかしまだまだ課題は、たくさんあります。一つずつきっちり学んで活かしていきます。
今回もたくさんの方々の御支援、御協力により参戦する事が出来ました。
ありがとうございました。
JSB1000 #33 藤田拓哉
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2013.8.27.
2013′ 8/25 全日本選手権 第6戦 SUGO 総括
全日本選手権の第6戦が宮城県・菅生サーキットで開催されました。
今回はセミ耐久という試みで開催されました。
全日本選手権の活性化や観客動員数増加に向け企画されたものですが、
いかんせん鈴鹿8時間耐久直後という事もあり参加台数は20台エントリー、出走は19台と寂しい数字となってしまいましたが、 レースの中身は通常と違った展開や最終ラップまでもつれ込んだトップバトルに大いに盛り上がっておりました。そのレース結果をご報告致します
ウイーク初日は真夏日から一気に曇の天候に変化して気温も27度くらい。曇り空のため路面温度も４０度に届かない涼しいコンディションで始まりました。ドライコンディションながら、時折小雨が落ちる不安定な展開です。 事前テストよりも前傾姿勢を強めた車体でコースインした藤田は中須賀選手の背後を追走しながらセットアップの確認を行い、旋回性の向上を確認する事が出来ましたが、さらに前傾姿勢を進めたセットを試みるとこれは行きすぎたようで逆にプッシュアンダーが出始めてしまいました。
車体と共に確認を進めていたタイヤ選択ですが、事前テストよりも路面温度が大きく下がってしまったのでタイヤコンパウンドももう一度ソフトなものからテスト。路面温度は３５度くらいと低かったので柔らかめのコンパウンドがマッチするのでは、との予想に反して硬めのコンパウンドでも十分機能することが確認できたのは収穫でした。
今回はセミ耐久。タイヤ交換をするかどうかはラップタイムの落ち込みにより左右されます。事前テストの路面温度ではなんとか走りきれそうでしたが、ここまで路面温度が下がってくると耐久性はどうしても悪くなります。 車体の方向はだいぶまとまってきましたが、午前中に引き続きロングランを行ったタイヤは終盤に跳ねが出始めてしまいました。やはり路面温度が低すぎるせいでリヤタイヤのグリップ不足から２０周を過ぎたくらいから問題が出るようです。これでは無交換は厳しそう。日曜日の予報は晴れるようなのでもう少し路面温度が上がってくれれば良いのだが・・・。微妙な週末の天候に頭を悩ませながら初日を終えました。
セットアップがかたまり後はライダー次第といった状況まで持ってくることができました。
朝方まで小雨が落ちており、明け方の路面はウエット。それでもJSBの予選は午後からのため、晴れ間が出たコース上はドライコンディションに変わり、各クラス問題なく予選が行われていきました。真っ先にコースインした藤田は３周目に自己ベストを更新。先ずは目標の２９秒台に突入。セットの微調整を行い確認周回をこなしたあとラスト15分で２セット目を投入。最後のアタックに入りましたがこのアタックではベスト更新とはいきませんでした。それでも狙って２９秒台では周回できる確認ができ、レース序盤に向けまた一歩セットを詰めることができました。
JSB1000に参戦して４度目の菅生大会。参戦初年度に３０秒代を記録してからなかなか越えられなかった３０秒の壁を今回の予選で漸く越えることができました。JSBにとって２９秒代はまだまだスタートライン。ここから
が本当に厳しい戦いになるがやっとスタートラインに立てたと思います。なにより今回は誰かに引っ張られて出したタイムではなく、走りを組み立てて狙って出すことが出来るようになった事が大きな収穫でした。 藤田は深いバンクと速いコーナーリングが得意ですが、時としてそれが災いとなり転倒やタイムロスをしてしまっていました。これまでも何度も走りの修正を試みてきましたがなかなか思うように行きませんでしたが、今回の菅生で自分をコントロールして壁を越えることができました。（ほんの少しだが・・・）。
まだまだ未完成ですが貴重なレースウイークとなったのは確かです。
初の試みとなった決勝レース。予選タイムで２９秒を記録したとはいえ、総合８番手。上位との差は明確でした。。またピット作業でのタイヤ交換においてもファクトリー勢に対して遅れをとっている厳しい現実もある中で、リスクを最小限にするためにとった作戦はタイヤ無交換。藤田はこの作戦に対しライダーとして勝負したい気持ちを抑え、レース序盤１３周まで我慢の展開を決めていた。そして残り３０周を安定したラップを刻み上位陣の崩れる隙を狙ってポジションアップを狙うことに気持ちを切り替えていました。
スタートは上々で５番手で第一コーナーに飛び込む。その１周目に早くも波乱が起きる。前を走る加賀山選手がSPコーナーで転倒。藤田は一瞬「このまま上位と勝負を・・・との思いが頭をよぎった」と伝えてくれましたが、それでも冷静に当初の作戦を実行することに徹してくれました。その言葉通り１３周を過ぎたところからペースアップをした藤田は中盤から終盤にかけて３０秒代後半から31秒前半で周回を重ね、ペースの落ちてきた、前をゆく渡辺選手や山口選手との差を少しづつ詰める展開になってきました。 中盤を過ぎ、２２周目に先ず渡辺選手がピットイン、続いて２８周目に山口選手ががピットインし藤田は５番手に浮上。更にコースアウトで大きくタイムロスをした柳川選手のピットインの間に４番手に浮上し、２９周目からピットインする３５周目までそのポジションを守りピットイン。予定通り給油のみでコースに復帰しました。
眼前の敵は山口＆伊藤組。山口選手がピットインする時点での藤田との差は約３０秒。その後３０秒代で周回を重ねた藤田はピットインから復帰した時点で伊藤選手と１４秒後方までその差を詰めていた。残り周回では挽回は難しいがそれでもプッシュを続ける藤田。一方藤田より１秒近く遅いペースの伊藤選手は背後に迫る藤田の存在を意識したのかラスト３周のところで転倒。これにより藤田は６番手に浮上。そのままチェッカーを潜り抜けました。
さて、忘れてはいけません。ドッグファイトのもう一人のファイター中沢選手です。
開幕戦茂木もきっちりとポイントゲットした中沢選手が今回のセミ耐久にも参戦。中沢選手のマシンは当社の市販コンプリートをベースとしたスタンダードマシン。前後サスペンションやブレーキ、そしてホイールまでスタンダードでストック1000と言ってもいい状態のマシンです。このマシンで並み居るJSBマシンを敵に回して今回も13番手で見事完走。レースウイークも短期間でマシンをまとめ、自己ベストを大幅に更新する走りはまさに職人！。
走行後もケロッとしていて元気満々。気持ちは早くも最終戦鈴鹿のようです。 目指す目標がしっかりしていればお金を掛けなくてもしっかりと戦える。そんなファイター中沢に拍手でした！
チーム＆ライダーの持てる力を出し切って勝ち取った入賞&ポイントゲットでした。ご支援、ご声援を戴きました皆様。激励に駆け付けて頂いたファンや仲間たち。そしてチームを支えて頂いているパートナー企業の皆様に 感謝申し上げます。
そして初の試みとなったセミ耐久を支えて頂いたオフィシャルの皆様にも改めて感謝申し上げます。
レース画像のタイムラインはこちら
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ご支援、ご声援ありがとうございました。
ドッグファイトレーシング
代表 室井 秀明
DOGFIGHTR
レース結果報告
2013年 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ 第6戦
レース結果報告
2013年 MFJ 全日本ロードレース選手権シリーズ 第6戦
全日本選手権の第6戦が宮城県・菅生サーキットで開催されました。
今回はセミ耐久という試みで開催されました。
全日本選手権の活性化や観客動員数増加に向け企画されたものですが、
いかんせん鈴鹿8時間耐久直後という事もあり参加台数は20台エントリー、出走は19台と寂しい数字となってしまいましたが、 レースの中身は通常と違った展開や最終ラップまでもつれ込んだトップバトルに大いに盛り上がっておりました。そのレース結果をご報告致します
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イベント名 全日本選手権 第6戦
日時・場所 2013年8月25日・スポーツランド
SUGOレース結果
日時・場所 2013年8月25日・スポーツランド
SUGOレース結果
JSB1000 ＃33 藤田 拓哉 予選 8位 決勝 6位
JSB1000 ＃83 中沢 孝之 予選 18位 決勝13位
JSB1000 ＃83 中沢 孝之 予選 18位 決勝13位
公式練習
ウイーク初日は真夏日から一気に曇の天候に変化して気温も27度くらい。曇り空のため路面温度も４０度に届かない涼しいコンディションで始まりました。ドライコンディションながら、時折小雨が落ちる不安定な展開です。 事前テストよりも前傾姿勢を強めた車体でコースインした藤田は中須賀選手の背後を追走しながらセットアップの確認を行い、旋回性の向上を確認する事が出来ましたが、さらに前傾姿勢を進めたセットを試みるとこれは行きすぎたようで逆にプッシュアンダーが出始めてしまいました。
車体と共に確認を進めていたタイヤ選択ですが、事前テストよりも路面温度が大きく下がってしまったのでタイヤコンパウンドももう一度ソフトなものからテスト。路面温度は３５度くらいと低かったので柔らかめのコンパウンドがマッチするのでは、との予想に反して硬めのコンパウンドでも十分機能することが確認できたのは収穫でした。
今回はセミ耐久。タイヤ交換をするかどうかはラップタイムの落ち込みにより左右されます。事前テストの路面温度ではなんとか走りきれそうでしたが、ここまで路面温度が下がってくると耐久性はどうしても悪くなります。 車体の方向はだいぶまとまってきましたが、午前中に引き続きロングランを行ったタイヤは終盤に跳ねが出始めてしまいました。やはり路面温度が低すぎるせいでリヤタイヤのグリップ不足から２０周を過ぎたくらいから問題が出るようです。これでは無交換は厳しそう。日曜日の予報は晴れるようなのでもう少し路面温度が上がってくれれば良いのだが・・・。微妙な週末の天候に頭を悩ませながら初日を終えました。
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公式予選
セットアップがかたまり後はライダー次第といった状況まで持ってくることができました。
朝方まで小雨が落ちており、明け方の路面はウエット。それでもJSBの予選は午後からのため、晴れ間が出たコース上はドライコンディションに変わり、各クラス問題なく予選が行われていきました。真っ先にコースインした藤田は３周目に自己ベストを更新。先ずは目標の２９秒台に突入。セットの微調整を行い確認周回をこなしたあとラスト15分で２セット目を投入。最後のアタックに入りましたがこのアタックではベスト更新とはいきませんでした。それでも狙って２９秒台では周回できる確認ができ、レース序盤に向けまた一歩セットを詰めることができました。
JSB1000に参戦して４度目の菅生大会。参戦初年度に３０秒代を記録してからなかなか越えられなかった３０秒の壁を今回の予選で漸く越えることができました。JSBにとって２９秒代はまだまだスタートライン。ここから
が本当に厳しい戦いになるがやっとスタートラインに立てたと思います。なにより今回は誰かに引っ張られて出したタイムではなく、走りを組み立てて狙って出すことが出来るようになった事が大きな収穫でした。 藤田は深いバンクと速いコーナーリングが得意ですが、時としてそれが災いとなり転倒やタイムロスをしてしまっていました。これまでも何度も走りの修正を試みてきましたがなかなか思うように行きませんでしたが、今回の菅生で自分をコントロールして壁を越えることができました。（ほんの少しだが・・・）。
まだまだ未完成ですが貴重なレースウイークとなったのは確かです。
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決勝
初の試みとなった決勝レース。予選タイムで２９秒を記録したとはいえ、総合８番手。上位との差は明確でした。。またピット作業でのタイヤ交換においてもファクトリー勢に対して遅れをとっている厳しい現実もある中で、リスクを最小限にするためにとった作戦はタイヤ無交換。藤田はこの作戦に対しライダーとして勝負したい気持ちを抑え、レース序盤１３周まで我慢の展開を決めていた。そして残り３０周を安定したラップを刻み上位陣の崩れる隙を狙ってポジションアップを狙うことに気持ちを切り替えていました。
スタートは上々で５番手で第一コーナーに飛び込む。その１周目に早くも波乱が起きる。前を走る加賀山選手がSPコーナーで転倒。藤田は一瞬「このまま上位と勝負を・・・との思いが頭をよぎった」と伝えてくれましたが、それでも冷静に当初の作戦を実行することに徹してくれました。その言葉通り１３周を過ぎたところからペースアップをした藤田は中盤から終盤にかけて３０秒代後半から31秒前半で周回を重ね、ペースの落ちてきた、前をゆく渡辺選手や山口選手との差を少しづつ詰める展開になってきました。 中盤を過ぎ、２２周目に先ず渡辺選手がピットイン、続いて２８周目に山口選手ががピットインし藤田は５番手に浮上。更にコースアウトで大きくタイムロスをした柳川選手のピットインの間に４番手に浮上し、２９周目からピットインする３５周目までそのポジションを守りピットイン。予定通り給油のみでコースに復帰しました。
眼前の敵は山口＆伊藤組。山口選手がピットインする時点での藤田との差は約３０秒。その後３０秒代で周回を重ねた藤田はピットインから復帰した時点で伊藤選手と１４秒後方までその差を詰めていた。残り周回では挽回は難しいがそれでもプッシュを続ける藤田。一方藤田より１秒近く遅いペースの伊藤選手は背後に迫る藤田の存在を意識したのかラスト３周のところで転倒。これにより藤田は６番手に浮上。そのままチェッカーを潜り抜けました。
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もう一人のファイター中沢選手
さて、忘れてはいけません。ドッグファイトのもう一人のファイター中沢選手です。
開幕戦茂木もきっちりとポイントゲットした中沢選手が今回のセミ耐久にも参戦。中沢選手のマシンは当社の市販コンプリートをベースとしたスタンダードマシン。前後サスペンションやブレーキ、そしてホイールまでスタンダードでストック1000と言ってもいい状態のマシンです。このマシンで並み居るJSBマシンを敵に回して今回も13番手で見事完走。レースウイークも短期間でマシンをまとめ、自己ベストを大幅に更新する走りはまさに職人！。
走行後もケロッとしていて元気満々。気持ちは早くも最終戦鈴鹿のようです。 目指す目標がしっかりしていればお金を掛けなくてもしっかりと戦える。そんなファイター中沢に拍手でした！
チーム＆ライダーの持てる力を出し切って勝ち取った入賞&ポイントゲットでした。ご支援、ご声援を戴きました皆様。激励に駆け付けて頂いたファンや仲間たち。そしてチームを支えて頂いているパートナー企業の皆様に 感謝申し上げます。
そして初の試みとなったセミ耐久を支えて頂いたオフィシャルの皆様にも改めて感謝申し上げます。
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レース画像のタイムラインはこちら
https://www.facebook.com/dogfightracing/photos_albums
ご支援、ご声援ありがとうございました。
ドッグファイトレーシング
代表 室井 秀明
